几天前，特斯拉官宣旗下Model Y长续航版、高性能版售价统一下调1.4万元，调整后两个版本指导价为29.99万元、34.99万元，Model3同步上线现车8000元限时保险补贴。而懂车帝周维度榜单显示，8月7日至8月13日期间，model Y销售11385辆，继续领跑市场，周度销量呈现较大幅度增长。
从去年10月24日至最近，特斯拉总共实施了4次较大幅度的产品降价，还有2次保险补贴活动，1月6日，特斯拉国产车型开启大幅降价模式，引发市场连锁反应，但月销量峰值出现在3月份和5月份，月均突破5万辆。
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今年1-7月份特斯拉累计销售新车54万+辆，但去年同期数值为61.7万辆，同比是下降的，抛开海外市场竞争不谈，国内市场的新势力、自主新能源汽车给予特斯拉的冲击是非常大的，而且很多竞品是直接对标model 3、model Y去做，客源流失是现实。
今年1月份，针对特斯拉年初首次大幅降价，特斯拉副总裁陶琳回应：坚持以成本定价，特斯拉CEO马斯克则称“降价可拉动需求”。对于特斯拉而言，降价很大程度上并非因为市场竞争，因为它习惯于第一个站出来降价，更多还是为了维稳、提升市占率，主动权始终掌握在自己手中。
今年1月6日官降之后，市场反应剧烈，各地出现大量老车主维权事件，针对老车主提出的补偿方案，特斯拉不予解决，并视为正常的市场行为；8月14日，model Y降价之后，网络声音更多还是支持特斯拉，而且从官降之后销量变化，也可以看出端倪。
此次官降消息发出后，老车主并未出现集体性维权事件，说明消费者对于车企频繁降价行为，已经开始逐渐适应，而且近期已经有多家车企轮番降价，从最开始的想不通，到现在的习以为常，也说明汽车市场价格战是利大于弊的。
8月16日，特斯拉中国官博宣布Model S/X现车降价，降价幅度高达5.4-7万元不等。其中，Model S现车75.49万元起售，Model X现车83.69万元起售，还有3年/6年免费超充、引荐奖励、FSD限时转移等权益。
对于此次特斯拉突然降价，有人预测是为了清库存，给即将上市的全新model 3/Y让路，而从官降有效时间来看，model 3保险补贴活动持续到9月底，model Y暂时没有终止时间，是否预示着新款车型上市时间的遥遥无期，或者说新款model 3最快也要等到10月份了。
Model Y长续航版售价比后轮驱动版贵了3.6万元，续航里程增加115公里，配置方面的差异非常小，所以对于家用需求来说，除非是长续航刚需和心理作用，否则依然推荐入门级的后轮驱动版，指导价26.39万元。
自主新能源中型SUV里，真正能够给特斯拉model Y制造更多麻烦的，主要看小鹏G6，指导价20.99-27.69万元，对标model Y的入门级车型，其次是蔚来ES6对标model Y的高配版本，不过特斯拉产品的调性、操控、智能化、人性化体验依然出色，这也是为什么在国产新能源具备高性价比优势前提下，却依然很难撼动特斯拉的原因。
我们始终相信马斯克的控制成本理论，将会从车价方面不断地体现出来，每一次官降之后的市场反应，似乎证明了特斯拉依然强大，号召力依然难以超越，这是否也从某一个角度折射出国产新能源汽车价格虚高的现状，至于说老车主的感受，因为汽车本身就是损耗品，车企拥有自主决策权，所以理性看待接下来随时出现的降价潮。
关键词：
质检
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