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本报讯（张令秀 全媒体记者 马莉莎）正月初五上午8时40分，在零下15摄氏度的凛冽寒风中，中国铁路沈阳局集团有限公司鞍山工务段探伤车间海城探伤工区4名“钢轨医生”——解明松、王琼、张德刚、窦晨生站在沈大下行线286公里100米处线下路肩，8时50分，随着驻站联络员准时下达调度命令，四人迅速将探伤检查仪器抬上线路。
“沈大下行线286公里100米、右股、里程减少、报警打开、上道调试灵敏度。”现场作业负责人工长解明松有条不紊地指挥着。春运开始以来，解明松等四人每天按计划对每一米钢轨进行“问诊”，紧盯钢轨波形变化，分析数据，记录伤损情况。作业时，他们每两人使用一台探伤仪，负责一股钢轨的探伤检查作业。解明松负责对钢轨焊缝接头等处进行检查，并每隔几分钟与作业人员核对一次行走里程，确保检查参数精确、无偏差。
作为探伤工，要具备很强的责任心。解明松和工友们在作业过程中注意力高度集中，眼睛时刻紧盯着控仪器显示屏的波形显示，发现异常波形，仪器会发出报警声音，他们便立即对异常波形进行复核。
“嘟、嘟、嘟…… ”随着一连串的报警声，探伤工王琼立即查看显示屏波形，在报警处反复检查，利用直尺测量波形位置。经过复核，确认无伤，王琼向工长解明松报告：“是焊筋波形，不是伤损。”
钢轨对温度非常敏感，遇到温度降低，钢轨内部有伤损不能及时发现，极易发生钢轨折断。他们每天钢轨探伤作业就是要及时发现伤损，确保运输安全，责任重大。
10时50分，天窗作业结束，清点完工机具后，大家迅速撤到线下，等待着下一个天窗时间到来。
今年春节假期天气寒冷，室外最低气温达到零下20多摄氏度。即便如此，中国铁路沈阳局集团公司鞍山工务段探伤车间85名工人仍然每天沿着线路行走3万余步，按照周期推着探伤检测仪对钢轨、道岔进行探伤作业，确保钢轨状态良好，为春运旅客安全出行保驾护航。
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